新中式起重机的传动机构布局和方式，通常体现了高度集成化、模块化和智能化的特点。以下是对其传动机构布局和方式的详细分析：

传动机构布局

模块化设计：新中式起重机往往采用模块化设计，这意味着传动机构可以被设计成独立的模块，便于安装、维护和升级。这种设计提高了起重机的灵活性和可定制性。

集成化程度高：传动机构中的电机、减速机、联轴器等部件可能高度集成，以减少空间占用并提高传动效率。例如，新中式卷扬双梁起重机的起升机构就采用了集成度较高的新中式卷扬式小车(参考文章3)。

合理布局：传动机构在起重机上的布局会考虑到整体结构的平衡性、稳定性和维护便捷性。例如，电机会被放置在便于散热和维护的位置，而减速机则可能安装在靠近负载的位置以减小传动链的长度。

传动方式

变频调速控制：新中式起重机多采用**的变频调速控制系统来控制传动机构的速度和位置。这种控制方式具有调速范围广、精度高、能耗低等优点(参考文章3)。

静音传动：为了降低起重机运行时的噪音，传动机构可能会采用静音传动技术。例如，通过优化电机电磁设计、采用优质轴承和转轴材料、改进散热设计等方式来降低传动过程中的噪音(参考文章4)。

同步控制：对于需要同步运动的传动机构(如双电机驱动的卷扬机构)，新中式起重机可能会采用**的同步控制技术来确保两侧传动的同步性。例如，通过双输出轴电机和联轴器连接固定来强制同步(参考文章2)。

轻量化设计：为了减轻起重机的整体重量并提高承载能力，传动机构中的部件可能会采用轻量化材料(如铝合金)进行制造。

综上所述，新中式起重机的传动机构布局和方式体现了高度集成化、模块化和智能化的特点。通过采用**的变频调速控制、静音传动、同步控制和轻量化设计等技术手段，新中式起重机能够实现高效、稳定、低噪音的传动性能。